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中兴通讯:铁路信号系统子方案

时间:2014-12-14 来源:中国集群通信网 作者:中兴通讯 点击:

    铁路信号解决方案属于铁路行业整体方案的子方案,包括计算机联锁、区间闭塞、信号电源等内容,它主要针对普通铁路,与通信系统方案是相互独立的。铁路信号系统是为保证铁路运输安全而诞生和发展的,是安全技术与信号控制技术相结合的一种实时控制系统,第一使命是保证行车安全,系统本身必须是故障-安全的。现代铁路信号系统在铁路运输中占有重要的地位,它的发展水平已成为铁路现代化的重要标志之一。 

铁路信号解决方案总体架构

背景与需求

国内:我国铁路运营里程9万余公里,到2015年全国铁路营业里程将增加到12万公里左右,其中快速铁路4.5万公里左右、西部地区铁路5万公里左右,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,十二五期间新线投产总规模控制在3万公里以内,安排基建投资2.8万亿元,2012年固定资产投资计划5000亿,其中基建投资4000亿元。

国外:全球路网总里程超过150万公里,在经受2008年全球性的金融危机后,各国经济处于艰难的复苏中。在多数国家纷纷出台超常规经济刺激政策的大背景下,国际铁路建设正迎来新一轮建设高潮,特别是独联体、拉丁美洲、东南亚、非洲等地区。
 

应用场景

随着全球经济的复苏,全球各国铁路建设及改造高峰期到来,独联体区域、东南亚、中美洲等铁路已经进入规划,这些地区的铁路既有设备陈旧,故障率高,已严重影响经济的发展,亟需更新改造,国内铁路干线广泛采用的信号技术可满足国外铁路现代化改造需求。

-- 独联体区域:约80%的线路需升级改造,总里程约15万公里

-- 东南亚、亚太区域:新建 “新东方快车”、“南亚大陆桥”、“泛亚铁路”等

-- 中美洲、南美区域:早期铁路老化,承运能力已制约经济发展,各国纷纷规划高铁、普通铁路

-- 亚非拉等地区铁路设备陈旧,急需进行信号等设备现代化改造。设备超出使用年限,运营维护困难,没有备品备件。既有设备故障率高,危及行车安全。

方案亮点

1、安全可靠
       符合故障安全原则
       冗余结构设计,联锁、计轴等关键设备通过SIL-4认证
    2、接口开放
       遵循国际铁路和中国铁路标准,可与既有设备接口,可保持当地维修人员维修习惯的连续性
    3、保护投资
       通过对既有线改造能够实现平滑升级,保护投资
       高性价比,系统技术处于国际先进水平 

客户利益

1、创新解决方案,助力行业跨越发展; 
    2、组网配置灵活,降低建设运营成本; 
    3、丰富工程经验,保证安全稳定运行。 

 

(中国集群通信网 | 责任编辑:陈晓亮)

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