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民航乌鲁木齐机场摩托罗拉TETRA数字集群通信系统组网工程分析(2)

时间:2014-11-29 来源:中国集群通信网 作者:刘进武 点击:

Dimetra IP的多组呼叫功能比SmartNet更易实现,而且人机界面更加友好,这对民航的应急通信指挥尤为重要。

Dimetra IP是模数平滑过渡,通过两部CCGW就可实现与模拟间八个通话组的互通。

四、工程施工分析
工程施工包括现场勘测、培训、设备厂验、设备安装、调试检测等五项工作,这些工作的顺利进行得益于摩托罗拉、民航天宇、新疆空管局通信网络中心三方的紧密协作、通力配合。

现场勘测作为工程的开端,需给予足够的重视,经甲乙双方的充分沟通和细致考虑,包括勘测机房、铁塔、供电、避雷等项目,给出现场勘测报告。如图2-3所示。

                                                                                                                                                                
                   图2 天线实际安装设计图  图3 Dimetra IP系统设备机房安装位置设计图(方格为防静电地板)

2009年8月18日,当“7.5”事件的阴霾尚未完全散去,摩托罗拉公司派出精干团队,开始了Dimetra IP系统在乌鲁木齐机场的组网施工。经双方工程技术人员紧密配合及加班加点的紧张高效施工,仅一个星期就圆满完成了设备安装和调试。

图4 运行中的乌鲁木齐机场Dimetra IP系统
双方工程师认真对基站、系统功能、信号覆盖范围进行了测试,各项指标均符合设计要求。

主站安装完成后,在基站收发合路馈头安装30dB基站耦合器,引出一路信号接到光端机,通过光缆馈送到相距约2公里的T3中三个光纤直放站,再由延伸到负一和一层各个角落的1/2、7/8电缆继续馈送到70多个小辐射全向吸顶天线(蘑菇天线)完成信号覆盖,经测试负一层的主站盲区,可改善到-40至-80dBm范围。

五、应用
为了提高应用水平,需根据用户的业务流程、应急指挥等需求对通话组和用户ID号进行仔细的规划和分配。

我们将通播通话组按范围和业务分为高、中、低三类。即应急通播组、大单位通播组和小单位通播组。

通话组由模拟近40个增至50多个,并对地面服务、安全检查、飞机维修等话务量大、分工多的单位预留一个通话组。

增加了应急通话组,在发生突发事件时,相关的用户可进入此组通话,提高应急通信的高效和畅通。

除了对讲话音外,我们还将完成三机绑定通话,即值班领导的蜂窝手机、固话可转移至集群对讲机

在数传方面,我们将同民航天宇紧密合作,在Dimetra IP上开发出具有民航特色的数据应用,当然这方面还需向公安、港口等行业取经。

六、结束语
人们常常将吃苦耐劳的开拓事业者誉为“拓荒牛”,进入农历牛年也互相祝愿“牛气冲天”。或许是巧合,十二年前的牛年,1997年3月,摩托罗拉的SmartNet模拟集群通信系统在乌鲁木齐机场组网运行。而十二年后的牛年,2009年8月一套完整的Dimetra IP系统又落户了乌鲁木齐机场,新疆民航专业移动通信将续写辉煌,飞跃无限。

此作品来源于2009摩托罗拉TETRA征文大赛

 


(中国集群通信网 | 责任编辑:陈晓亮)

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