北京地铁TD-LTE覆盖挑战HARD模式

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　　作为全世界最繁忙的地铁之一，北京地铁日运载量已经突破千万人次。一边是地铁族在碎片时间里迫切的通信需求，一边是包括数十条线路、数百个站台及隧道的复杂覆盖区域，北京移动TD-LTE地铁覆盖工作困难重重。该项工程自今年1月底启动，已经在人力投入、工作时长等方面创下了纪录。

　　根据北京移动提供的数据，截至目前公司共计出动了2704人次的建设人员，施工时长累计达到了525天，均创下近年来的工程纪录。

　　在地铁通信覆盖领域，中国运营商走在世界的前列。很多欧美发达国家的运营商考虑到成本与收益，并不会涉足这一领域，地铁无信号也是常见的事。没有先进经验可循、直接效益又不明显，北京移动的决心来自于哪里？公司相关人士直言，“上下班的高峰期地铁线无疑是用户最希望网络畅通的地方。此前，北京地铁没有TD-LTE网络覆盖，被众多市民诟病。对于通信运营商来说，在地铁线路部署TD-LTE网络，势在必行。”

　　在有限的时间里，利用有限的资源，克服无数的难题，这在TD-LTE地铁覆盖项目中经常发生。

　　北京地铁信息发展有限公司副总经理贺明对说：“地铁通信系统内包括地铁列车控制信号、电视广播信号、公安信号等，相互之间有可能发生信号干扰，给地铁运行、运营商运营带来不良影响。因此我们在前期和运营商做了紧密的沟通，京移设计院也给予了很好的支撑，设计了非常细致的方案，保证一次性施工成功率。”

　　TD-LTE网络覆盖从设计期开始就要打破常规。北京移动联合设计方通过理论计算、方案隔离控制及无线委员会进行测试等方法，逐一排除干扰，确保信号安全。

　　在此过程中，北京移动与北京地铁总公司、京投公司、运营公司、维护单位等诸多单位保持了沟通畅通，搭建其合作平台，建立了长效的合作机制，为将来地铁覆盖工程打好基础。

　　北京地铁有多条线路兴建于上世纪和本世纪初，当时并没有对通信设施进行规划和空间预留，这也给覆盖工程带来了困难。在东直门站看到，通信机房只有不到十平方米的空间，机柜已经摆满，就这间小房子还是原有办公室改造的。

　　北京移动相关人士表示：地铁施工的特点，以及各种条件的限制，决定了地铁TD-LTE网络建设工程技术方案不同于现有的楼宇内室分工程。因此，创新势在必行。

　　在站台部分，北京移动技术人员在机房中新装BBU和RRU设备，并通过合路器将LTE信号馈入室内覆盖系统内；隧道部分，技术人员从机房中拉远RRU至隧道断点处，同时在隧道断点处安装RRU设备，并通过合路器将LTE信号馈入至隧道泄漏电缆上行系统中。这些举措都有效解决了地铁内设备安装空间有限的问题。

　　在北京地铁5号线等线路上，由于前期并没有考虑到TD-LTE网络建设，导致GPS穿线困难。北京移动技术人员采用了新的传输技术——1588V2解决，既完成了TD-LTE网络覆盖还弥补了3G网络的断点。

　　截至7月29日，北京移动已先后完成1、2、4、6、9、13号线，以及昌平、亦庄、房山共9条地铁线路的TD-LTE网络全覆盖工程。近期正在全力推进大兴线、10号线和机场快线等线路的覆盖工作，预计近期将逐步实现北京地铁TD-LTE全覆盖。

　　让TD-LTE为人们的地铁生活提速，北京移动充满信心和干劲。